Новини

Законопроекти 2078 та 2078-1, які передбачають перенесення екологічних норм « Євро-6 " з 1 січня 2020 року на п'ять років вперед, отримали негативний висновок Головного науково-експертного управління, яке дає правову оцінку майбутнім законам перед їх розглядом в комітетах і в сесійній залі парламенту, інформує enovosty.com/news .

Нагадаємо, що законопроект 2078 нардепів Г. Горвата і Т. Батенко пропонує не застосовувати при ввезенні автомобілів з-за кордону перевірку стандартам «Евро2-5» для старих авто, а для нових відстрочити введення стандарту «Євро-6» на 5 років - з 2020 до 2025 року.

Альтернативний законопроект 2078-1 групи з 5 нардепів передбачає тільки перенесення термінів введення «Євро-6» на 5 років, як для нових авто, так і для старих.

Зараз для нових авто діють норми «Євро-5", для старих - не нижче "Євро-2".

Головне науково-експертне управління Верховної Ради України провело експертизу зазначених законопроектів і визнало проекти недоцільними. При цьому альтернативний проект, на думку юристів, є більш прийнятним, хоча і з декількома зауваженнями.

Зокрема, йдеться у висновку Управління, «відстрочка впровадження в Україні екологічного стандарту« Євро-6 », певною мірою передбачає уповільнення наближення до екологічних стандартів в сфері автомобільного транспорту, хоча в Угоді про асоціацію між Україною та ЄС мова йде про« реструктуризації і оновленні транспортного сектора України і поступової гармонізації чинних стандартів та політики з існуючими в ЄС ».

Крім того, парламентські юристи застерегли від формування в Україні моделі автомобільного ринку, яка зараз в Україні формується під дією хаотичних ситуативних впливів, які не базуючись на програмних принципах, в якій все більше зміцнюється тенденція орієнтації населення на старі автомобілі. Цей фактор вважається одним з ключових, який зараз визначають низьку інвестиційну привабливість, в тому числі для іноземних інвесторів, галузі автомобілебудування в країні ». Тим часом виробництво автотранспортних засобів визначено Урядом як пріоритетний напрямок машинобудівного комплексу країни.

Для того, щоб законопроект потрапив до сесійної Зал, він повинен бути узгоджений з парламентськими комітетами і рекомендований профільним комітетом (з питань фінансів, податкової та митної політики) для прийняття в цілому. З таким висновком головного науково-експертного управління шанси на проходження цих процедур у цих законопроектів невеликі.